近日有网友咨询表示现货配资平台，我国既有中长期铁路网规划中的泸遵铁路，省市将其作为高速铁路争取长期没有进展，而铁路建设政策收紧是趋势，越往后拖不确定性越大，因此建议将泸遵铁路按照已有的规划快速推进落地。
对此泸州市公开回复表示“我市以泸遵铁路原有规划为基础，全力争取推进泸遵高铁纳入相关规划，是在充分考虑出行需求、社会效益、规划实际等基础上，科学开展可行性论证，实事求是推进。”
关于泸遵高铁的最新回复
回复还提到，当前，正值“十五五”铁路规划建设窗口期，泸州市将持续加大向上对接争取力度，做实做细项目前期论证，稳妥推进项目落地实施。
从回复来看，泸州市仍坚持将泸遵铁路按高铁标准继续争取，并认为这是基于实际需求作出的合理、实事求是的抉择。这也事实上否定了这位网友将泸遵铁路按照现有普速铁路标准快速推进的建议。
有意思的是，在该回复下面有其它网友评论立马表示支持。评论内容提到“近期大遵货运铁路获国家部门批复，希望泸两市加强推进力度，是很有希望开工建设的，现在国铁部门对于普铁客运线路开通已经是压缩再压缩了，再花大量时间金钱建设不太符合未来出行需求，而且重庆十五五新闻办已经明确要开工建设新渝贵高铁，成贵铁路以前是只有250公里时速建设的，弯多路绕时速不高，所以四川贵州两省在未来都还是需要这条高铁，作为成贵二线350高铁衔接遵义至贵阳更快速更高效，值得等一等直接上时速350公里多一条南向出川高铁大通道。”
以上是现在对泸遵铁路的两种典型观点，一种认为应该按普铁标准快速落地早日造福沿线地区，另一种认为应该一步到位直接上高铁，免得未来留下遗憾。
泸遵高铁与大遵铁路示意图
当然，两种观点立场不同，都可以理解。但铁路规划属于国家事权，一切还需以最后纳入规划情况为准。
而对于项目纳规问题，从近些年来看，沿线地方对这条铁路升级为高铁的问题一直回答的比较“官方”，基本都是“泸州至遵义铁路作为普速铁路纳入我国《中长期铁路网规划》，暂不具备按照高铁推进的条件。”
小编一直以为，这个回答只是基于现有规划来讲，事实上并没有正面回答问题，而泸遵高铁目前要争取纳入的是修编后的中长期铁路网规划及正在编制中的十五五铁路规划。
这种回复背后的考虑，要么是纳规情况出于谨慎甚至是保密需要不能提前公开，要么就是这种“官话”本身就代表着一种不成功的结果，只是含蓄表达了。
四川十五五综合立体交通规划
但小编个人更认为是前者，并且觉得泸遵铁路按高铁纳入国家规划的可能性还是比较大的，但即使纳入其中也只会是中远期研究项目，短期并不会开工。
因为去年，贵州省公开的相关答复中，关于加大交通设施建设方面的内容提到了泸遵高铁前期工作的最新进展情况。当时里面提到，2024年12月贵州省委托咨询公司完成了泸州至遵义铁路贵州段可研咨询评审工作，并按高铁功能纳入了我国《新时代中长期铁路网规划》（初步方案），待国铁集团审议通过。
另外，四川省十五五规划仍将其按规划高铁研究项目纳入其中。
还有就是，大村至遵义铁路作为泸遵铁路升级为时速350公里高铁后货运的承接线路今年已批复项目建议书，这很大程度上标着泸遵铁路并不会再继续是一条普速铁路定位了。
至于开工，至少近5年更多会停留在地方研究层面。
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